Best-seller du constructeur allemand BMW, la R 1200 GS est personnalisable à l'envi grâce à de nombreux équipements et accessoires. On peut ainsi la préparer intégralement pour des voyages au long-cours avec armes et bagages, améliorer sa protection et son potentiel en tout-terrain, ou simplement renforcer sa dotation d'origine. 

Transport

Souple, rigide, plastique ou métal, la bagagerie pour équiper votre BMW R 1200 GS ne manque pas. En plus des nombreux top-cases et valises existants, vous trouverez facilement des sacoches de réservoir Oxford avec porte-carte, des soft bag Ogio de toutes tailles, ainsi que différents porte-paquets et supports de valise participant à la protection aux chocs ou facilitant le transport d'un passager. 

Confort

La sellerie d'origine de la BMW R 1200 GS est déjà très correcte, mais il est encore possible de l'améliorer. Il existe en effet plusieurs selles de type "confort", des selles hautes ou basses et des kits permettant de rehausser ou d'abaisser la hauteur de la selle en fonction du gabarit du pilote. La protection de l'équipage peut aussi être renforcée, avec des bulles plus hautes ou un déflecteur additionnel MRA, ainsi que des protèges-mains plus protecteurs. Les adeptes de la moto toutes saisons pourront opter pour des kits chauffants poignées et selles. 

Sécurité

Si vous envisagez de vous aventurer hors bitume, mieux vaut équiper votre R 1200 GS de protections R&G adaptées, telles que des barres antichocs protégeant les cylindres et la culasse. On trouvera également divers couvre-carter carbone ou aluminium, de robustes protège-mains, sabot moteur acier, protège-phare, protections de radiateur, protections de fourche et amortisseur, inserts de cadre... L'offre en ce domaine ne manque pas, tout comme en matière de suspensions et amortisseurs alternatifs chez YSS, dédiés au confort routier ou aux parcours tout-terrain plus extrêmes. 

Off-road

Pour appréhender sereinement la route puis les chemins terreux ou les pistes sablonneuses mieux vaut disposer de pneumatiques adaptés, tels que les Continental TKC 70. Ceux-ci présentent en effet un profil mixte route/tout-terrain optimal (60/40%), moins extrêmes que les Continental TKC 80, avec une bonne stabilité sur route et autoroute, un grip satisfaisant sur le mouillé et une bonne motricité hors bitume tout en étant homologué hiver (M+S). Pour ceux qui n'envisagent pas de s'aventurer hors du bitume, des profils plus routiers comme ceux, par exemple, des Continental ContiTrailAttack 2, Michelin Pilot Road 4 ou Dunlop Trailsmart offriront une plus grande longévité et grip supérieur. 

Performances

Les adeptes de la performance peuvent compter avec une large gamme de pièces et accessoires spécifiques. On pense bien sûr aux échappements Scorpion et Yoshimura, à des kits performance avec boitiers électroniques dédiés, mais aussi à toutes les pièces moteur, châssis, freinage et suspensions prévues pour booster les performances du maxi-trail allemand.