Loin de s'endormir sur ses lauriers et sur ses chiffres de vente flatteurs, Kawasaki propose depuis 2017 une nouvelle version de Z. Euro4, entièrement revue et toujours plus séduisante, sobre et sportive de ligne, la Z900 repose sur une nouvelle architecture. Si elle met toujours en avant son optique et ses écopes caractéristiques de la lignée Z, elle se prête volontier à la personnalisation. LighTech s'est même amplement occupé de la belle, et le moins que l'on puisse dire, c'est que cela se voit. Aluminium, carbone, elle fait le plein de belles pièces. 

Personnalisation

La Z900 bouscule les standards Z et apporte une bonne dose de caractère à une famille pourtant déjà forte de personnalités (Z800 et Z1000). Un design simple et sophistiqué avec lequel il reste de quoi mettre la nouveauté à son goût. Si le duo ne vous intéresse pas, R&G supprime les repose-pieds du passager. Ils sont remplacés par un cache côté gauche et par une patte de fixation côté droit. Elle soutiendra efficacement un superbe pot MIVVYoshimura ou Scorpion
Acteur italien de la pièce moto d'exception, LighTech propose toute une sélection de pièces pour Z900. A commencer par le superbe tendeur de chaîne par tirage. Il sera surplombé par un support de plaque ultra léger et séduisant. Le maître-cylindre de frein trouvera un couvercle à sa forme, prompt à relever la ligne avant, tout comme un guidon Vparts ou LSL de couleur remplacera efficacement celui d'origine. Il pourra même être surélevé ou déporté au moyen d'un rehausseur de pontets. Les leviers LighTech Alien, aux inserts caoutchoutés colorés (au choix verts, blancs, bleus, rouges ou noirs), finiront la ligne, à moins que l'on ne rajoute une paire de protège-mains Polisport du meilleur effet. Le saut de vent d'origine dont la protection peut-être insuffisante pour certain pourra être remplacé par un élément MRA clair, fumé ou noir. La touche de finition sera une nouvelle fois assurée par LighTech au travers d'une visserie anodisée à la couleur de votre choix. A moins que ProBolt ne s'en occupe. 

Protection

Le cadre est une pièce maîtresse de la Z900. Protégé par des tampons crashpad LighTech fixés au niveau d'un support moteur avant, ces protections répondent de par son design à celle greffée sur l'axe de roue et de guidon. Le kit de leviers repliables et réglables LighTech n'en sera que mieux protégé. A moins que vous n'optiez pour les protections de leviers en aluminium ou en carbone, eux aussi personnalisables en coloris. 
R&G, pour sa part, prend en charge la protection des carters moteur. Une housse moto permettra également de mettre la Z à l'abri des regards indiscrets, tandis qu'un antivol de la gamme Vector ou SecurBike dissuadera efficacement les voleurs opportunistes, nombreux pour les modèles Z selon les assureurs. Si vous disposez d'un parking privatif, un anneau de fixation sol/mur Securbike ou SXP permettra de disposer d'un point d'accroche fixe. 

Transport

Toute une panoplie de bagagerie chez Oxford ou Ogio permet d'emporter ses effets personnels sur la Z900. Avec son réservoir métallique, elle accepte volontiers les sacoches aimantées. Quitte à priver des poignées du passager incluses sous la coque arrière (encoches), une paire de valises cavalières sera également acceptée par la Z. Une poignée de réservoir Asider sera alors la solution amovible agréable pour rouler à deux : elle offre à la personne se trouvant à l'arrière un maintien idéal, au freinage comme à l'accélération. 

Performances

Si avec ses 125 ch. elle ne manque pas de peps niveau moteur, la Z900 peut encore bénéficier d'un regain de puissance grâce à un échappement. Le silencieux Mivv Suono à embout carbone (+ 4,4 ch.), ou l'un de ses semblables également homologués : la version GP inox ou carbone (+ 2,8 ch.). Le "Double Gun" est également disponible (+ 3,1 ch.). Il ne pèse que 500 grammes, soit un gain de poids important sur la moto, tout en restant dans les clous niveau sonore. Scorpion propose également deux références en matière d'échappement : le Serket (+ 5,2 ch.) et l'impressionnant RP1-GP Titane aux dimensions ultra réduites. Développé pour la compétition il fait gagner 3,43 kilos et offre un gain de performance notable.